搜索结果: 1-15 共查到“车辆工程 液压”相关记录52条 . 查询时间(0.125 秒)
液压阀污染磨损失效研究及影响因素分析
机械学 液压阀 污染磨损 影响因素
2015/4/8
液压阀的污染磨损失效是履带车辆常见故障之一。从微观角度对液压阀的污染磨损过程进行了分析，运用三体磨损理论和油液分析理论建立了液压阀污染磨损过程模型。通过实例对所建模型进行验证，并对液压阀污染磨损的影响因素进行了分析。研究结果表明：所建模型与实际情况比较吻合；阀芯阀体硬度越接近、运动副接触长度越小、阀芯直径越小，则液压阀污染磨损寿命越长；油液污染度越大、大颗粒所占比例越多、工作油压越高、工作温度越高...
“主被动液压互联悬架理论与应用技术”学术交流会召开（图）
液压互联悬架理论 学术交流会
2013/1/4
2012年12月18日上午在所燕岭宾馆D会议室，由科研处组织、底盘部件技术部主持举办了“主被动液压互联悬架理论与应用技术”学术交流会。交流会由湖南大学张农教授进行了专题讲解。
“主被动液压互联悬架理论与应用技术”学术交流会召开（图）
液压互联悬架理论 学术交流会
2013/1/4
2012年12月18日上午在所燕岭宾馆D会议室，由科研处组织、底盘部件技术部主持举办了“主被动液压互联悬架理论与应用技术”学术交流会。交流会由湖南大学张农教授进行了专题讲解。
轮边驱动液压混合动力车辆再生制动控制策略
再生制动控制策略 制动力分配 轮边驱动
2009/11/3
针对如何有效利用再生制动节约能量，合理分配各轮再生制动力，以及协调再生与摩擦制动的关系等影响混合动力车辆节能效果及制动安全的关键问题，以轮边驱动液压混合动力车辆为原型，根据垂直载荷变化、制动安全性、能量再生效率和储能元件充能状态等因素，提出了基于后向建模方法的轮边驱动液压混合动力车辆制动控制策略。通过在Matlab/Simulink环境下建立模型仿真进行验证，得到了典型工况下车速与液压蓄能器压力变...
基于数值模拟的液压路径对汽车覆盖件成形的影响
汽车覆盖件 充液拉深 数值模拟 液压加载路径
2009/8/31
针对汽车覆盖件在冲压过程中出现的破裂和变形不足问题，应用数值模拟方法，采用大型非线性动力显式分析软件ETA/Dynaform5.5，对大圆弧曲面、深拉深的汽车排气管零件充液拉深成形过程进行研究，分析液室压力变化对覆盖件成形性的影响规律。以覆盖件成形壁厚分布为评定标准，研究不同液压加载路径对成形质量的影响，获得合理的液压加载曲线，提高覆盖件的贴模性和刚度。模拟结果表明，汽车排气管充液拉深的最佳液压加...
全液压平地机的关键匹配与控制技术
全液压平地机 关键匹配 控制技术
2009/8/3
在多种传动方式并存的平地机产品市场上,全液压平地机凭借传动环节少、操纵简便省力以及无级变速等独特优势,在市场上引人注目.
排量伺服系统对液压机械无级变速器动态特性的影响
液压机械传动 无级变速器 排量伺服系统 频率特性
2009/1/15
分别对排量伺服系统与液压机械无级变速器进行了数学建模，并且分析了各自及串联后的频率特性与阶跃输入响应特性。理论分析与试验结果表明：排量伺服系统的带宽较低，响应较慢，在系统中起低通滤波器的作用；液压机械无级变速器的带宽较大，响应较快，阶跃输入下系统出现超调；串联后，由于受到排量伺服系统低通特性的影响，高频信号得到衰减，系统带宽变低，因此系统响应速度变慢，阻尼变大，稳定性得到了提高。
液压二次调节加载系统负载干扰的主动抑制
液压 二次调节 加载系统 动态特性
2009/1/14
建立了液压二次调节加载系统仿真模型，通过仿真与试验结果对比，验证了模型的准确性。分析了典型的转速-转矩控制方式液压二次调节加载系统中，转矩变化通过被试件的机械耦合通道所引起的转速波动问题。结果表明，液压二次调节加载系统中并不存在明显的耦合干扰现象，加载元件对输入元件转速的影响主要表现为一种负载干扰。采用结构不变性原理，设计了前馈补偿环节对转速进行了近似补偿，实现了对这种负载干扰的主动抑制。
用于车门包边液压机的模具识别装置
液压机 车门包边 模具识别装置
2008/11/28
该实用新型涉及一种用于车门包边液压机的模具识别装置，工作台中间孔内固装有气缸，气缸活塞缸口处连接有三个活塞杆，三个伸出杆上端通过安装板连接成一体，在安装板上面通过螺栓固装有带长槽的连接板，带有长槽和一端开有中心孔的弯板通过螺栓安装在连接板上，所述弯板中心孔内装有识别器并由锁母紧固，模板通过锁紧缸与工作台固定连接，在模板上安装有模具。优点在于：可防止液压机在运动过程中因活塞杆的转动而导致识别器偏离...
轿车、摩托车液压制动软管
液压制动软管 轿车 摩托车 生产线
2008/11/24
该项目系技改项目，是引进国际先进的轿车、摩托车用液压制动软管总成技术和设备，建立了高档液压制动软管生产线。生产的制动软管总成符合GB4784－84标准规定，达到德国大众TL－VW630、TL－VW821.52标准、法国雪铁龙公司B245210标准、意大利菲亚特公司FIAT9.02138标准的要求，具有低膨胀，低水渗透，高动态寿命及耐候、耐油、耐臭氧性优良等特点。
YZL液压绞车自动张紧装置
液压绞车 张紧装置
2008/11/19
带式输送机是由承载的输送带作牵引兼作牵引机构的连续运输设备，可输送矿石、煤炭等散装物料和包装好的成件物品。张紧装置是带式输送机中的重要组成部分。，本装置中的压力控制器发出信号并通过可编程控制器再次起动液压系统，调整胶带张力达到所要求的张力值。张力调整结束后，油泵电机自动停止并制动液压绞车。 主要技术特点：本装置由液压站、液压绞车、电器控制柜、张力缓冲装置、张力检测装置和张力控制器六部分组成。YZ...
据统计，2005年国家计划汽车产量320万辆，除此之外，维修市场与产品出口也与日俱增，由此可见液压动力转向器总成有着广阔的市场应用与发展前景，汽车东西转向系统是汽车底盘八大系统之一，属汽车零部件技术含量较高的产品，目前在国内除日，德，美资外，只有少数企业能够生产，该公司经过多年的潜心研究开发，不仅掌握与控制液压动力转向器关键技术，同时也开发出了与该产品相匹配的动力转向系统，领先国内通行，与北汽，...
DQL斗轮堆取料机俯仰驱动、尾车变幅及脱钩液压系统
DQL斗轮堆取料机 脱钩液压系统
2008/11/19
DQL斗轮堆取料机主要应用于电厂、煤矿、港口码头等地，是对煤炭、沙子、石子等散料的输送、堆取作业的主要工程机械。
以前国内生产的斗轮堆取料机把液压控制系统安装在比较集中的地方，虽然使液压控制系统的安装、调试及维修等带来了方便，减少了系统的泄漏点，但这种液压控制系统把泵一电机组、液压阀等液压元件平铺在斗轮机上，这样在工作环境比较恶劣情况下对液压控制系统中液压元件及附件的寿命有很大影响，而且此种安装...
1.5t-3t轻型汽车液压制动防抱死系统(ABS)
轻型汽车 防抱死系统 液压制动 中巴客车
2008/11/17
该校研制的ABS系统采用四传感器、三通道式，即是采用两个传感器分别控制汽车两前轮，使两前轮独立控制，把后轮两个传感器信号加以综合处理后，用统一的液压管路控制两个后轮，即前轮独立，后轮低选择控制。调节器采用的是电磁阀控制调节器，ECV的核心芯片是87C196KC，以轮转动角加速度ω及其变化率ω和车轮滑移率S作为控制参数。该装置通过中国定远试验场制动性能对比试验，证明了研制的ABS系统是较成功的，其成...
6700系列轻型汽车液压制动防抱死系统(ABS)
防抱死系统 轻型汽车 液压制动
2008/11/17
汽车制动防抱死系统是适应汽车高速行驶和行驶于低附着系数的路面上防止汽车制动时的完全抱死滑移遏制交通事故，提高汽车安全行驶能力和制动稳定性而发展起来的机电液(气)一体化的高新技术；该项技术在国外发展很快，国内的研究刚刚起步。载重为2-3吨左右的货车或乘座为25座左右的客车，即6700系列轻型汽车液压制动防抱死系统的研究与开发，填补了国内空白。6700系列轻型汽车液压制动防抱死系统采用四传感器、三通式...