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为探究考虑层间接触效应的钢纤维混凝土隧道单层衬砌内力分布规律，自行设计考虑层间效应的单层衬砌模型并研制竖向油压5MPa和侧向压力1.5MPa作为逐级施加的卧式加载试验台架，开展不同荷载作用下的钢纤维混凝土隧道单层衬砌受力特征模型试验。
目前，西南交通大学地环学院教授昝月稳团队研发的“车载探地雷达系统”正进入成果转化阶段。该技术可检测最高速度达每小时175公里，彻底颠覆了传统人工接触式雷达检测方式，将隧道检测效率提高了35倍。“是‘混改’让我们科研人员放下了心，在后续成果转化时拥有了主动权。”在位于成都天府新区西南交大研究院内，昝月稳对该成果的未来前景满怀信心。
为分析盾构隧道施工过程中的上浮问题,分别定义管片环间接头及上覆土产生抗浮作用为接头抗浮效应和上覆土抗浮效应。在考虑纵向螺栓预紧力和顶进千斤顶残余力产生的端面摩擦力,以及上覆土重力的前提下,分析了盾构隧道的抗浮计算式,并通过一具体实例对盾构隧道抗浮进行了计算。分析结果表明:该计算式将注浆压力、纵向螺栓的许用剪应力,以及上覆土的厚度联系起来,在上覆土厚度一定的条件下,能够计算出防止连接螺栓剪切破坏的最...
软土隧道纵向剪切传递效应的三维数值模拟分析
隧道工程 纵向沉降 纵向剪切传递 三维数值模拟
2008/4/22
采用三维空间模型对软弱地层中隧道衬砌结构进行数值模拟分析计算，针对隧道施工及使用阶段可能遇到的荷载及变形作用两类典型受荷状态，对比分析了这两种作用、不同作用方式下，隧道纵向剪切传递规律及其对纵横向内力的影响，找到了隧道纵向不均匀变形引起的纵向剪切传递的机理以及变形不同区段的隧道横向变形受力特征，证实了纵向剪切传递是导致隧道横向内力变化的关键因素，得到了纵向剪切传递对隧道横向结构及接头变形的抑制作用...