搜索结果: 1-13 共查到“知识库 高速碰撞动力学”相关记录13条 . 查询时间(2.935 秒)
2021年3月22日，西藏自治区林芝市加拉村色东普沟发生冰崩，导致雅鲁藏布江下游水位上涨十余米，对沿岸居民及交通线路构成很大威胁（图1）。该地区2018年10月曾连续发生两次大规模冰崩堵江事件，且存在继续发生堵江灾害的风险。
对固结于转动刚体上柔性薄板的刚柔耦合动力学和频率转向特性进行了深入研究,建立了系统的高次刚柔耦合动力学模型,该动力学模型计入了由于横向变形而引起的面内纵向缩短项,即非线性耦合变形量,并且完整保留了与非线性耦合变形量相关的所有项. 研究表明,高次耦合模型不仅适用于小变形问题,而且还适用于大变形问题,弥补了一次近似耦合模型在处理大变形问题上的不足. 旋转悬臂薄板相邻两阶模态间既有柔和的频率转向现象也有...
在柔性多体的接触碰撞动力学问题中，多变量方法基于附加约束的接触模型，将柔性体的变形用不同变量来描述：接触局部区域的变形用有限元节点坐标描述，非接触局部区域的变形用模态坐标描述，兼顾了计算精度和效率. 将该方法推广到三维空间碰撞问题，对两柔性杆纵向碰撞过程进行动力学仿真，数值结果与实验结果吻合良好，验证了该方法的有效性. 针对柔性体各自区域的变量如何选取的问题，研究了节点取法、模态阶数以及材料参数对...
随着公路、铁路、城市立交桥的大量建设，跨线桥数量剧增，桥墩被汽车撞击的可能性大大增加。本文建立了卡车撞击桥墩精细有限元分析模型，采用LS～DYNA碰撞分析软件计算分析了Ford卡车以不同速度撞击桥墩的撞击力特性。采用全局平均法、局部平均法、等效位移法、简化脉冲荷载法4种计算汽车撞击力等效静力方法，计算了撞击过程的等效静力值，并与美国《AASHTO》规范、中国《铁路桥涵设计基本规范》和《公路桥涵设计...
对于一类分段映射讨论了非线性幂次z导致的不同非光滑性, 推导了周期n 解的边界碰撞分岔及光滑flip和fold 分岔条件. 通过数值仿真验证了这些分岔条件的正确性, 发现存在稳定周期窗的加周期分岔序列是非光滑映射的一个普遍现象, 根本原因在于边界碰撞分岔和光滑flip 或fold 分岔相互作用. 当z取值不同分岔序列有很大的不同, 而参数γ 对于分岔序列的结构影响不大, 因此令参数γ=0 可简化映...
为研究地下防护工程中爆炸震动的抗震与隔震问题,提出了人工合成爆炸震动时程的拟合目标谱方法,阐述了拟合目标谱法的计算方法和过程。在生成非平稳加速度时程时,采用了近区和远区两种类型爆炸震动加速度的波形函数,导出了爆炸震动近区和远区的包络线函数。介绍了爆炸震动设计反应谱的构造方法,给出了修正的爆炸震动设计反应谱函数。针对一掘开式工程,采用拟合目标谱方法人工合成了感生地震动的加速度时程。算例表明,经过迭代...
柔性多体系统接触/碰撞动力学的若干关键问题
柔性多体系统 接触/碰撞动力学 关键问题
2013/10/12
归纳了柔性多体系统接触/碰撞动力学中的4个关键问题: 接触区域的处理方法、 接触作用的力学模型、 柔性体的运动学描述和约束问题的数值方法. 针对这4个问题, 综述了柔性多体领域和有限元领域的现有方法, 指出了这些方法的优点和不足. 进一步提出了柔性多体系统接触/碰撞问题的发展趋势.
讨论的是一般运动刚体在含有滑动摩擦的情况下的两体碰撞．首先根据欧勒动力学方程和质心运动定理导出了在碰撞的两个阶段二碰撞点沿公法线和公切线的相对速度的变化量, 其次利用动量定理导出了系统动能的损失与二碰撞点速度的关系, 最后根据这两个结论导出了系统动能损失的计算公式, 并给出所得结论成立的条件．
超高速碰撞闪光强度与碰撞速度关系初步研究
超高速碰撞 碰撞闪光 冲击波 普朗克辐射
2009/10/27
为了研究超高速碰撞过程中材料处于热力学平衡状态时碰撞闪光强度与碰撞速度的关系，采用理论与实验验证相结合的方法，结果表明碰撞闪光强度I与碰撞速度v遵循指数关系。通过LY12铝弹丸超高速碰撞LY12铝靶实验验证了碰撞闪光强度I与vn的关系，且幂指数n值在3～4间。
给出了一个分析桥墩柔性防撞装置等效弹性系数的简单模型,该模型由分布的辐射弹簧以及弹簧连接的2 个同心刚体圆环构成.研究表明:无量纲化平动反力是无量纲化平动位移的单值函数,包括初始线性段、非线性段、以及软化段.初始等效弹性系数相当于全体弹性单元并联弹性系数的1/2;非线性响应由压缩弹簧的大变形(几何非线性)产生,在位移达到半径差的 93.8 %时,反力达到峰值.此外,也得出了纯转动时扭矩与转角之间关...
超高速碰撞效应的数值模拟
超高速碰撞 碎片云 数值模拟 物理模型
2007/7/28
摘要本文简要介绍和总结了有关超高速碰撞效应数值模拟研究的现状,讨论了数值格式和处理以及物理模型两个方面所取得的进展和存在的问题。