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城市地下高速公路——解决城市交通机动化问题的新途径
城市 地下高速公路 城市交通机动化
2009/4/23
改革开放以来，随着我国社会经济的快
速发展，城市居民的生活水平显著提高，都
市化进程加快。与此同时，在我国以汽车工
业为支柱产业的政策带动下，一些大城市的
交通出行模式正在发生变化，由于私人小汽
车的快速增长，机动交通出行量正在以前所
未有的高速度增长。我国一些大城市已经显
现出步一些发达国家城市以小汽车出行为
主导的城市机动化交通模式的后尘。
城市发展建设中的交通影响管理研究
城市交通 交通影响分析 交通影响管理
2009/4/23
针对国内城市开展交通影响分析过程中存在的
不规范之处，本文首次提出了交通影响管理的概念及内
容，在给出了建设项目交通影响分析工作程序的基础上，
深入分析了交通影响分析过程中参与者的作用，并提出
了进行交通影响后评价的必要性。通过必要的交通影响
管理的制度设计，可以有效协调并规范参与者的行为，
确保交通影响管理作为交通影响分析的配套管理手段的
顺利实施。
城市公共交通路，中国向何方？
城市公共交通 中国
2009/4/23
巴士快速交通（BRT）已成为全球公共交通业的发展方向。联合国、世界银行、国
际能源机构（IEA）以及公共交通国际联合会（UITP）等国际组织与机构都把BRT 作为解决
城市公共交通问题的革命性方案，积极地向世界
各大城市推荐。
城市轨道交通用地控制性详细规划方法
轨道交通 用地 控制规划
2009/4/23
对《城市轨道交通沿线用地控制性详细规划》中，轨道交通线路、车站及附属设施(出入口、风亭)、场段、变电所、控制中心、交通设施等用地应合理控制的规划内容、流程及方法进行了总结。通过对规划各部分工作内容的归纳，并佐以北京、宁波等城市的控制规划实例分析，提出了轨道交通用地控制的规划要点。
城市化地区交通规划应遵循面向公共交通的系统发展模式
城市化地区交通规划 公共交通 系统发展模式
2009/4/23
社会经济的发展促进了城市化与机动化的发
展，而城市化与出行方式机动化的共同作用，对城
市化地区的交通运输系统的配置提出了新要求。城
市化地区的交通运输不再是单纯的道路运输，地区
交通规划不能仅局限于城乡道路网络规划和道路系
统的级配与规模，应遵循面向公共交通的系统发展
模式。
城市交通基础设施的网络分析与可持续发展
交通基础设施 可持续发展 网络分析法
2009/4/23
随着“科学发展观”深入人心，长期以来注重追求速度和规模的交通发展观念，正转变为将交通基础设施发展与城市交通需求、城市经济及环境保护的协调发展相结合。通过运用网络分析法剖析了城市交通基础设施的结构、内容和影响因素，揭示了城市交通基础设施系统和经济系统、社会系统、环境系统协同发展的关系和内在规律,从战略视角提出了可持续发展的一体化模式、运行机制和实施方法，可作为城市交通基础设施规划、设计和管理的有效决...
城市交通空间的塑造与整合——评2003—2004年度中法城市交通系列研讨会
城市交通 空间发展 整合
2009/4/23
城市复杂化使得城市交通问题从一个工程问题转化成为一个系统化、复合型的社会问题。基于此，法国动态基金会和同济大学倡导并发起了基于机动性的城市交通系列研讨会。中欧专家从宏观到中观到微观，多方面、多角度地进行了交流与探讨。其中包括对区域交通规划在引导区域一体化中作用的探讨，对适应社会发展的城市交通规划理论与方法的探讨，以及对作为交通战略实现关键的交通空间设计具体方法和原则的探讨。通过这些交流活动，为我国...
城市居住区交通与景观的协调设计
居住区 交通 景观
2009/4/23
随着当今城市居住区建设的规模化、综合化，居民机动车拥有量的迅速增长以及人们对居住品质要求的日益提高，居住区内部的交通系统与其景观功能的整合设计在现代居住区设计中显得尤为重要。首先分析了城市居住区的交通特征及景观要求，进而研究居住区交通与景观设计过程中所产生的一些矛盾，从而提出城市居住区交通与景观协调设计的原则、方法以及内容等。最后，简要介绍了新江湾城大型居住区交通与景观协调设计实例。
城市汽车化后驾驶员再教育问题初探
城市汽车化 驾驶员 再教育
2009/4/23
目前，北京市每百户拥有小汽车12 辆，按照国际标准，已经进入汽车化社会。随着我
国经济的高速发展，将会有更多的城市步入汽车化时代。机动车的快速增长，不仅对城市道
路建设、交通管理现代化等提出了新的要求，同时，迅猛增长的驾驶员队伍的管理、日趋严
重的交通事故的防治等一系列问题，都迫切需要加以研究解决。近年来，我国的道路交通事
故一直呈上升趋势，2001 年全国交通事故共75.5 万余起，死亡...
城市土地利用混合程度与居民出行空间分布的关系研究——以南京主城为例
土地利用混合程度 居民出行 空间分布
2009/4/23
本文讨论土地利用的混合程度与居民出行空间分布的相互作用关系。首先，明确城市
片区的土地利用混合程度概念与计算模式，并通过城市土地利用、居民出行调查数据与统计
结果趋势曲线，分析土地利用混合程度与居民出行空间分布的作用机理；次之，构建片区土
地利用混合程度与片区内部居民出行比例两者之间的关系模型。
本文从城市物流园区的概念和研究的意义出发，分析了物流园区的功能和层次，提出了物流园区布局原则和物流园区规模的预测方法；根据中国的实际情况，提出了适合中国国情的物流园区投资、建设和运营机制；最后分析了物流园区的社会经济效益。
城市用地开发交通影响分析的模式与模型
交通影响分析 用地开发 出行
2009/4/23
本文比较全面系统地总结了城市用地开发交通影响分析的常用模式与模型，包括交通影响分析的一般程序、背景交通分析、出行发生、出行分布与交通分配以及服务水平敏感性分析等内容。这些模式和模型虽然是建立在北美国家城市交通特性和社会经济价值观念的基础之上，但仍不失其一般性的借鉴与指导意义。
城市中心区交通容量研究
交通容量 土地利用 中心区 交通需求管理
2009/4/23
分析了大城市中心区土地利用及城市交通特
性，提出并建立了城市中心区道路网容量和停车容量模
型，以及中心区土地利用与交通容量的互动优化模型，
可用于对城市中心区合理开发强度、交通需求管理
（TDM）对策的研究及应用等领域。
城市中心商业区交通规划研究
中心商业区 规划程序 交通规划
2009/4/23
解决中心商业区的交通问题必须本着系统的观点，从中心区区位与整个城市交通系统的关系、中心区的历史传统和规模、居民的出行特点、道路的交通组织、局部交通设计等方面入手，进行全面系统地分析和研究。从宏观、中观、微观三个层次指出城市中心商业区应解决的交通问题，提出了中心商业区交通规划的工作程序、内容以及对规划成果内容的建议。并以济南市中心商业区改造规划为例，以期全面系统地分析和解决这一地区的交通难题。