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日前,由中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所船舶设施室刘和炜等人发明《气浮式海底埋栖型贝类采收船》获国家发明专利授权,专利号202211228801.4。
近日,江苏省教育厅公布了2023年江苏省高校美育课程建设名单。江苏科技大学机械工程学院报送的工业设计专业刘李明副教授主讲的《游船游艇创意设计》课程,在全省81所高校申报的132门课程中脱颖而出,成功入选江苏省高校美育精品课程(全省共立项30项)。
以大型船舶轴系为研究对象,在国家自然科学基金、湖北省重点自然科学基金及其他科技项目的资助下,针对船舶大型化、智能化、专业化、安全节能与绿色环保发展进程中出现的轴系可靠性和稳定性等综合性能优化方面的关键科学问题与迫切技术需求开展了理论研究、装置研制、软件开发及尾轴承产品工程应用等系统工作,完善与发展了船舶轴系性能优化的理论与方法、技术与平台、测试手段与计算软件以及高性能轴承产品。
磨损是船舶动力装置的主要故障类型。针对传统的定期取样送检模式,发明磨损状态信息的实时在线监测方法与装置;针对现有的机舱自动化系统不能实现磨损故障分类与定量描述,发明多参数耦合的磨损状态定量识别技术;针对单一参数诊断精度低、故障类型少,集成摩擦学、动力学和性能参数,构建船舶动力装置一体化综合诊断体系;针对工程化应用,形成模块化、分布式的船舶动力装置磨损状态在线监测、远程诊断与维修技术。
依托国家自然科学基金项目、交通运输部海事科技项目以及企业委托项目,针对国家战略需求和制约交通运输行业发展瓶颈问题,从超大型船舶安全富裕水深、安全航速、安全领域、冰区通航标准和安全监管模式等方面出发,构建了不同类型的超大型船舶在不同海况和不同装载条件下的动态UKC计算模型,基于航道宽度要求(横向)、船舶交通流特征要求(纵向)和水深要求(垂向)的三个维度安全航速限定标准计算模型,以及基于船舶操纵和船间...
由西班牙高等科学研究理事会建造的Odón de Buen号科考船在维戈下水入洋,并计划于2024年年底前完成建造。Odón de Buen号科考船长84.3米,宽17.8米,建造成本约为8500万欧元,建造完成后将成为西班牙最大的海洋考察船,能够在包括极地在内的所有海洋中运行,最多可容纳58名乘客,同时允许39名科学家在船上开展研究。此外,这艘科考船还配备了可在深度超6000米海下工作的科研设备。
近日,武汉船用机械有限责任公司主导制定的国际标准ISO4864:2023《船舶与海洋技术平台升降装置一般要求》正式发布,实现了海工平台升降装置领域国际标准的突破。
2023年8月8日至10日,中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所渔业装备质量安全与检测技术团队负责人郑建丽带领团队骨干,会同天津海事局蔡家堡海巡执法大队专家,赴海南省农业农村厅、海南省渔业监察总队、海南省休闲渔业协会及渔船检验第三方服务机构等单位开展渔船行业调研,深入了解海南省渔船技术现状、“检管分离”实施效果、休闲渔船发展难点堵点,推进渔船政策制度和技术法规的优化完善。
近年来,针对北戴河渔业和旅游水域环境保护和应急治理的需求,以及旅游景区对工作船环保性的特殊要求,中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所联合飞驰环保公司开展电力驱动、纯电驱动以及柴电混合驱动等船型研发。近日,由中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所研发的三型13艘渔业辅助船正式交付秦皇岛市海洋和渔业局,在北戴河海域执行渔业水域环境保护和治理任务。
2023年7月4日至6日,中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所渔业装备安全与检测技术科技创新团队与浙江省船舶检验中心等一行7人赴浙江台州温岭、三门两地开展渔船技术法规与休闲渔船专题调研。台州渔船检验中心、温岭渔船检验站、浙江省省渔船交易中心及当地船舶设计与建造代表性企业参与了本次调研。
日前,由中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所船舶设施室刘和炜发明的《升降式免拖曳海带提运切割系统及其工作方法》获国家发明专利授权,专利号ZL201811055389.4。
2023年5月27日,由中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所(以下简称“中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所”)深远海养殖装备科技创新团队自主研发的30万吨级超大型养殖工船取得中国船级社授予的原则性认可(AIP)证书,标志着养殖工船相关研究进入了一个新阶段,是设施渔业发展史上的又一里程碑,对我国拓展深远海养殖空间、带动渔业产业升级转化具有非常重要的意义。
日前,由中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所船舶设施室刘和炜发明的《推杆夹取式绠绳拖曳系统及其工作方法》获国家发明专利授权,专利号ZL201811055684.X。
近日,中国科学院合肥物质科学研究院智能机械研究所高理富研究团队研制的智能精确作业模块在南海海域完成了4500米级海上试验,并得到了现场专家组的一致好评与肯定。
船舶用站、燃料补给、电池应用等标准还需完善。

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